هزاران کارگر شرکت بوئینگ در سه کارخانه تولید هواپیماها و تسلیحات نظامی این شرکت در ایالتهای میزوری و ایلینوی از روز دوشنبه ۴ اوت اعتصاب سراسری خود را آغاز کردند. این حرکت صنفی میتواند تلاشهای اخیر شرکت برای بهبود وضعیت مالی خود را با پیچیدگیهایی تازه مواجه کند.
بر اساس اعلام اتحادیه «ماشینکاران و کارگران صنایع هوافضا» (IAM)، حدود ۳۲۰۰ نفر از اعضای این اتحادیه در کارخانههای بوئینگ در شهرهای سنتلوئیس، سنت چارلز و ماسکوتا پس از رد پیشنهادی اصلاحشده برای تمدید قرارداد چهار ساله، تصمیم به اعتصاب گرفتند.
سام چیچینلی، معاون اتحادیه در منطقه غرب میانه آمریکا در بیانیهای اعلام کرد: «اعضای منطقه ۸۳۷ ما در IAM سازندگان هواپیماها و سامانههای دفاعی هستند که امنیت کشور ما را تضمین میکنند. آنان شایستهی قراردادی هستند که امنیت خانوادگی آنان را حفظ کرده و تخصص بینظیرشان را به رسمیت بشناسد.»
پیش از این، کارگران در یک هفته دورهی تنفس پس از رد یک پیشنهاد اولیه که شامل افزایش ۲۰ درصدی دستمزد در چهار سال و پرداخت ۵۰۰۰ دلار پاداش بود، بر سر نسخهی جدید پیشنهادی نیز توافق نکردند.
بوئینگ در آخر هفته پیش اعلام کرده بود که در صورت رد پیشنهاد جدید، آمادهی وقوع اعتصاب است. این پیشنهاد جدید شامل افزایش دستمزد بیشتر نمیشد، اما بندی از برنامهریزی زمانی را حذف میکرد که بر توان کارگران برای دریافت اضافهکاری تأثیر میگذاشت.
دان گیلیان، معاون بخش «برتری هوایی» در بوئینگ و مدیر ارشد کارخانه سنتلوئیس، در واکنش گفت: «ما از رد این پیشنهاد که شامل افزایش میانگین ۴۰ درصدی دستمزد و حل موضوع اصلی برنامهریزی کاری بود، ناامید شدیم. با این حال برای اعتصاب آمادهایم و برنامهی جایگزین خود را برای حفظ حمایت از مشتریان توسط کارکنان غیر اعتصابی کاملاً اجرا کردهایم.»
بخش دفاع، فضا و امنیت بوئینگ بیش از یکسوم درآمد این شرکت را تشکیل میدهد. با این حال، مدیرعامل شرکت، کلی اورتبرگ، در گفتوگویی با تحلیلگران هفته گذشته گفت که تأثیر اعتصاب اخیر بسیار کمتر از اعتصاب سال گذشته خواهد بود. در آن زمان، ۳۳ هزار کارگر در بخش تولید هواپیماهای تجاری بوئینگ برای بیش از هفت هفته دست از کار کشیده بودند.
او گفت: «مقیاس این اعتصاب بسیار بسیار کمتر از آن چیزی است که پاییز گذشته تجربه کردیم. بنابراین از پس آن برمیآییم. نگرانی زیادی بابت تأثیرات این اعتصاب نداشته باشید.»
اعتصاب سال ۲۰۲۴ در واشنگتن درست در زمانی رخ داد که بوئینگ درگیر یکی از بحرانیترین دورههای تاریخ خود بود. پس از آنکه در ماه ژانویه یک درپوش درِ اضطراری در یکی از هواپیماهای ۷۳۷ مکس در پرواز آلاسکا ایرلاینز از بدنه جدا شد، چندین تحقیق فدرال علیه بوئینگ آغاز شد. این اتفاق نگرانیها دربارهی ایمنی هواپیماهای این مدل را دوباره برانگیخت؛ مدلهایی که در فاصلهی کمتر از پنج ماه در سالهای ۲۰۱۸ و ۲۰۱۹ دو سانحهی مرگبار با مجموع ۳۴۶ کشته رقم زده بودند.
اداره هوانوردی فدرال آمریکا (FAA) محدودیتهایی بر تولید ۷۳۷ مکس اعمال کرده که تا زمان اطمینان این نهاد از کیفیت فرآیندهای تولید بوئینگ پابرجا خواهد ماند. اورتبرگ گفته است که شرکت اکنون به سقف ۳۸ فروند تولید ماهانه رسیده و امیدوار است تا پایان سال اجازهی افزایش آن را دریافت کند.
هفته گذشته، بوئینگ گزارش داد که درآمدش در سهماهه دوم سال بهبود یافته و زیان آن کاهش یافته است. این شرکت در این دوره ۶۱۱ میلیون دلار زیان داد، در حالی که در مدت مشابه سال قبل، این رقم ۱.۴۴ میلیارد دلار بود.
با آغاز اعتصاب، ارزش سهام شرکت بوئینگ روز دوشنبه پیش از باز شدن بازار با افتی کمتر از یک درصد مواجه شد.
